马士基砍去一半高雄集装箱处理量
字体:
高雄港在和对岸中国大陆的博弈中，不断失去优势，而由于全球经济放缓和油价上升，全球的集装箱业本身就受到了压力。
台北讯，穆勒-马士基计划削减其在高雄港一般的集装箱处理量，路透社说，这是对高雄这个亚洲第六大港的最新打击，高雄港和中国大陆及韩国的港口相比，一直在退步。高雄港务局星期三证实的媒体的报道，高雄最大的外国运营商穆勒-马士基集团，希望在租期于今年10月份期满时，放弃高雄港的118和119泊位的运营，这两个泊位是穆勒- 马士基四个泊位中的两个。
穆勒-马士基是全球最大的集装箱船运商。此举预料会给拥有143年历史的高雄港的地位带来进一步的打击。
高雄港在和对岸中国大陆的博弈中，不断失去优势，而由于全球经济放缓和油价上升，全球的集装箱业本身就受到了压力。
高雄港方面说，马士基在高雄港的理货量去年开始下滑，因为马士基将一些集装箱的处理移到了对岸的厦门港。马士基本身也在厦门港投资码头，因此对高雄港的需求自然减低。
今年上半年，高雄港的吞吐量比去年同期减少了3%，去年高雄港全年的标准集装箱的理货量为1026万个。这可能导致高雄港跌出世界十大最繁忙的集装箱港的位置。
添加至:
del.icio.us |
Digg
del.icio.us |
Digg
寄给朋友
打印版
简洁版
评论 (0 已发表):
发表评论